Jak zkrátí otevřené kontejnery o rozloze 20 stop doba načítání/vykládání o 50% ve srovnání se standardními jednotkami?

        Průměrná doba pro tradiční nakládání a vykládkové operace kontejneru je 45 minut za20-noha kontejner. Kontejner s otevřením čtvrté generace však vyvinulRodina kontejnerůzkrátil tento proces na 22 minut prostřednictvím všestranné strukturální optimalizace. Po testování na místě pomocí TUV Rheinland of Německo, ve scénáři přeshraničních distribučních center elektronického obchodování se jeho denní objem zpracování zvýšil o 2,8krát ve srovnání se standardními kontejnery a míra nečinnosti se snížila o 67%. Byl aplikován na regionální sklady podniků, jako jsou DHL a Maersk.

Hydraulický otevírací systém s plnou výškou

        Přijetím synchronní hydraulické technologie s dvojitým válcem může být 12 metrů dlouhá boční deska nepřetržitě rozvinutá od 0 ° na 90 ° během 28 sekund. Ve srovnání s tradičními bočními dveřmi s dvojitým otevřením, které mohou otevřít pouze 60% jejich šířky, tento design rozšiřuje provozní prostor vysokozdvižného vozíku o 3,2krát. Ve skutečném testu v Tokijském portu může 40 metrů vysokozdvižný vozík přímo vstoupit do vnitřku krabice, aby dokončil přepravu celé řady polic bez nutnosti úpravy více úhlu. Doprovodné větrné uzamykací zařízení se může automaticky zamknout po otevření bočního panelu a nebude se posunout pod tlakem větru tyfu na úrovni 12.

Trojrozměrné vodicí snímkové železniční zařízení

        Vysokotěsné posuvné kolejnice z nerezové oceli jsou předem zabaleny v horní a dolní části krabice a nastavitelné omezení se používají ve spojení k dosažení přesného umístění bočních destiček. Mechanické testy americké společnosti MTS ukazují, že tato struktura umožňuje postranní desce udržovat chybu paralelismu ± 1,5 mm po otevření a uzavření 100 000krát, což je 15krát delší než u tradiční struktury závěsu. Povrch posuvného kolejnice je pokryt samozmotným povlakem, snižuje koeficient tření na 0,03 a spotřeba energie pro otevření jedné boční desky je pouze 0,12 kWh.

Modulární rozhraní rychlé demontáže a montáže

        Boční panel a tělo krabice jsou připojeny typem snap-on a opravují se 12 sadami špendlíků s vysokou pevností. V experimentu pro překládání v přístavu Rotterdam byl personál údržby schopen dokončit celkovou výměnu jednoho postranního panelu do 8 minut pomocí klíče s elektrickým točivým momentem, což ušetřilo 92% pracovní doby ve srovnání se svařovanou strukturou. Materiál zámku je vyroben z srážení z nerezové oceli, s pevností v tahu 1180 MPA, schopný odolat postranní nárazové síle 5 tun bez selhání.

Inteligentní načítání a vykládkové pokyny

        Integruje polohování laseru a moduly vyhýbání se ultrazvukové překážce a zobrazuje optimální cestu zatížení v reálném čase přes obrazovku LED na vnější straně krabice. Během testu v zóně volného obchodu Yiwu systém zkrátil období učení pro začínající provozovatele ze 72 hodin na 8 hodin a snížil míru poškození zboží na 0,3%. Když se vysokozdvižný vozík odchyluje z bezpečné oblasti, systém automaticky spustí zvukový a vizuální alarm a omezuje výstupní tlak hydraulického systému.

Víceúrovňová konstrukce nesoucí zatížení

        Svislá výztužná žebra vyrobená z vysoce pevné oceli Q690 jsou implantována do bočních panelů, přičemž mezera je optimalizována na 300 mm, což umožňuje lokální tlakovou schopnost dosáhnout 3,2 tun /m². Skládací experimenty prováděné Lloydovým registrem ve Velké Británii ukazují, že tento design může udržovat boční posun šesti vrstev prázdných kontejnerů do 12 mm, když je naskládán, což je sníží o 71% ve srovnání se standardními kontejnery. Spodní kříž je vyroben z oceli ve tvaru H ve tvaru H za horka, přičemž modul ohybové řezy se zvýšil o 40%, takže je vhodný pro přímé zatížení těžkým strojem.

Adaptivní technologie těsnění

        Dvouvrstvé silikonové těsnicí proužky jsou zabudovány do uzavřené polohy boční desky a množství komprese je automaticky upraveno ve spojení s zařízením snímání tlaku. Při testu solného spreje v portu Qingdao udržovala těsnicí struktura po 500 hodinách nepřetržité expozice těsnicí tlak 0,15 n/mm a jeho vodotěsná hodnocení dosáhla IP67. Když se změní teplota okolního okolí, může kostra slitiny paměti uvnitř těsnicího proužku aktivně kompenzovat mezeru způsobenou tepelnou roztažností a kontrakcí.

Standardizovaná schopnost rozšiřování rozhraní

        Strany krabice jsou vyhrazeny standardními výkonovými rozhraními DIN a komunikačními porty RS485, které se mohou rychle připojit k zařízením Internet of Things, jako jsou teplotní a vlhkost a elektronické zámky. V případě aplikace zóny volného obchodu v Dubaji se boční otevírací krabice integrované s čtenáři RFID zvýšily o 8krát účinnost zásob zboží a míra chyb v ručním ověření byla snížena na 0,02%. Všechna rozhraní přijímají ochrannou třídu IP69K, která je vhodná pro prostředí s vysokou teplotou a písečným prostředím v pouštích.

Certifikace průmyslu a ověření inženýrství

        Plná certifikace CSCS International Content Safety Conventions Contenner Contents a jeho mechanismus otevření bočního panelu získal německou cenu Red Dot Design Award. Ve stresovém testu globálního logistického systému Amazonu, po zpracování 100 000 nakládacích a vykládacích cyklů nepřetržitě nebyly v klíčových strukturálních složkách tohoto typu krabice žádné únavové trhliny. Projekt spolupráce ve skupině CIMC ukazuje, že pro přeshraniční železniční vlaky používajíOtevřené kontejnery, doba překládání vlaků v Číně-Europe se zkrátila ze 6 hodin na 2,5 hodiny.

Optimalizace adaptability environmentální adaptability

        U extrémně chladných oblastí byl vyvinut -40 ℃ nízkoteplotní hydraulický olej, aby se zajistilo, že boční panely mohou být během zimy normálně otevřeny v Yakutsku. V brazilské scéně deštného pralesa se do spodní části krabice přidá odtokový ventil a systém filtru, aby byl interiér suchý, i když hloubka brodění dosáhne 1,2 metrů. Kanál deflektoru boční desky optimalizovaný simulací tekutin ANSYS snížil koeficient odporu větru na 0,32, čímž se snížil spotřebu paliva o 18% ve srovnání se standardní nádrží.